московский музей
пассажирского
транспорта

про музей

Музей пассажирского транспорта Москвы — самый первый на территории бывшего СССР и самый крупный в России музей общественного транспорта. Работы по созданию музея начались ещё в 1989 году. Музей открылся на территории трамвайного депо им. Баумана 10 сентября 1999 года и, в частности, в здании бывшей конечной станции «Ростокино». Это событие было приурочено к 100-летнему юбилею московского трамвая.

коллекция музея

Коллекция музея пассажирского транспорта Москвы – одна из крупнейших в мире.
Она насчитывает больше сотни трамваев, троллейбусов, автобусов и спецтехники. Гордость музея – коллекция трамваев. В ней представлены абсолютно все модели подвижного состава, которые когда-либо выходили в рейс в столице.

КМ № 2170

Смотреть

«Татра»-Т2

Смотреть

МТБЭС

Смотреть

ЗИС-154

Смотреть

КМ № 2170

Смотреть

Икарус-180

Смотреть

КМ № 2170

Смотреть

музей сегодня

К сожалению, после открытия музей профункционировал только два года. Осенью 2001 года приказом мэра Москвы Ю. Лужкова музей был выселен из Бауманского депо в связи со строительством московского монорельса. С этого времени музей общественного транспорта превратился в одноименное кладбище.

Первоначально Лужков пообещал выделить музею место в подэстакадном пространстве третьего транспортного кольца, однако музей до сих пор вынужден хранить свои экспонаты на необорудованной площадке на территории Трамвайно-ремонтного завода на Волочаевской улице.
Экспонаты хранятся под открытым небом.

За забором трамвайно-ремонтного завода спрятано огромное количество списанных автомобилей, автобусов и трамваев. Вся эта красота медленно разлагается, вместо того, чтобы радовать взрослых и детей.

что делать?

«Городские проекты» выступили с инициативой воссоздания музея пассажирского транспорта на единой площадке. Мы предложили территорию 4-го троллейбусного парка им. Щепетильникова, бывшее Миусское трамвайное депо.

Это место выбрано неслучайно: это старейшее сооружение такого назначения в Москве, подключённое к действующей путевой инфраструктуре, ставшее родоначальником всей системы городского пассажирского транспорта Москвы. Корпуса парка, построенные в 1874 — 1912 гг., являются прекрасными образцами промышленной архитектуры начала XX века. Им присвоен статус «объект культурного наследния Москвы», и они находятся под охраной государства. Стальную конструкцию перекрытий вагонного сарая спроектировал известный инженер и архитектор Владимир Шухов.

мы можем
восстановить музей!

Нашу инициативу пока поддерживают все без исключения чиновники,
к которым мы обращались.

По результатам большой встречи чиновников правительства Москвы с представителями общественных организаций и транспортными экспертами мы подготовили обращение к Собянину.

Помогите нам рассказать администрации нашего города о важности сохранения исторического наследния.

Подписать